长兴岛位于辽宁省大连市西南部，是一个海洋资源非常丰富的岛屿。周边的村民以海水养殖为生，日子过得还算富足。但从去年９月份以来，村民们养殖的５０００多亩海参及４０００多亩贝类相继死亡，养殖户损失惨重。来看新华社记者的调查。

　　何秀英、杨顺义夫妇是瓦房店谢屯镇花园村有名的养殖户，３年前夫妇俩贷款１００多万元，承包了一个３０多亩海参圈。但从去年９月份以来，他们家养殖的海参却莫名其妙地陆续死亡。

　　养殖户何秀英：一百多万投入这里边了，老百姓有几个钱呀。现在还有七八十万元的账欠着呢，参都死了，吓得心都哆嗦。

　　何秀英告诉记者，海参养殖投入大、风险高、养殖时间长，一般要养殖３年才开始见经济效益，原本打算今年开始拾参，偿还一部分债务，但万万没想到却是这个结果。与何秀英夫妇遭遇一样，周边上百家养殖户也都出现了这一状况。

　　辽宁省瓦房店市谢屯镇花园村党支书陈文彦： 上游是多少呢，是５０００多亩的参圈，４０００多亩的底播养殖，包括８万多水体的育苗池子。

　　曾经指望养海参、贝类发财的养殖户一片茫然。于是，养殖户们自发组织起来查找原因，一开始他们以为是工厂排放的污水导致海参死亡，但经过几天几夜的观察并没有发现有污水排放到海里。这到底是什么原因呢？偶然一次机会村支书陈文彦和村民们沿海边往下走，发现葫芦山湾正在修建跨海大桥，由于施工，葫芦山湾原来２００米宽的海面只剩下了不到３０米。

　　养殖户田启祥：咱们是属于下（上）游，只能从它这进水口（进水），由于他修桥把这个进水口堵死以后，水位就降低了，水位降低就无法造成参圈水的轮换，而且他们造桥翻上来的泥浆泥沙，这些东西造成水质污染，使这个海参不进食，它不进食就造成海参死亡。

　　据了解，葫芦山湾跨海大桥是长兴岛疏港高速公路的重要组成部分，是开发长兴岛临港工业区的重点基础设施之一，大桥设计全长为４３７米，施工单位为中铁十九局。

　　据养殖户介绍，这一海域呈葫芦形状，而葫芦山湾跨海大桥就建在最窄处的葫芦口，当地人称为“井口”，宽度仅为２００米。平时葫芦口处水深１０米，天然的地理形状形成了良好的养殖条件。２００７年９月，葫芦山湾大桥开始修建，施工单位采取从两岸填海打桩的方式施工作业，把大量山石、泥土填入海中，原本非常开阔的海面被围堵成了一个“人工湖”，即便退潮的时候，这里的海水也只有１米多深。

　　辽宁省瓦房店市谢屯镇花园村党支书陈文彦：原来，这个不足２００米宽这个地方，上游用水都不是太宽裕，都不是太理想，更何况剩下３０米，海床自然抬高，剩不到２米，你上面养殖户的利益怎么能保护呀。

　　记者在现场看到，在仅有２００米宽的葫芦口已筑起了一个人工堤坝，工人们正在向海里打桩作业。堤坝中间只留有一个不到３０米宽的过水面，一些黄土露出水面，海水看起来很混蚀。养殖户告诉记者，从２００７年９月葫芦山湾大桥修建至今，葫芦谷海域周围的海参养殖圈已经６个月没有换水，因为水质发生变化，才导致海参和底播贝类大量死亡。

　　据养殖户介绍，他们就此事多次向当地政府和有关部门反映，但一直没有得到解决。

　　记者来到了施工单位中铁十九局长兴岛疏港高速公路工程段，沈万勇工程师向记者介绍，他们修建跨海大桥主要采取“筑岛围堰”的施工方法，这种方法比较安全且省工省时。但中间只留下３０米宽的过水面究竟会对上游的水产养殖造成多少影响他们也说不清。

　　记者就此事采访了曾修建长兴岛跨海大桥的专家马宝双，马宝双告诉记者，海上建桥，要具体情况具体分析。像葫芦山湾这样的跨海大桥，通常情况下至少要留下一半的过水面积，保证海水正常轮换，避免水产养殖受到影响。